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Jota Sport是一支英國跑車賽車隊(duì)。由Sam Hignett和John Stack創(chuàng)建的Jota Sport是Sam Hignett和DAVID Clark擁有的Jota集團(tuán)的一部分。通過使用Xsens動(dòng)作捕捉技術(shù)Jota Sport為他們的進(jìn)站維修人員制定了科學(xué)的訓(xùn)練計(jì)劃，有效的減少了賽車維修中所消耗的時(shí)間成本，這也幫助團(tuán)隊(duì)最終登上了勒芒24小時(shí)耐力賽的總領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

利用體育數(shù)據(jù)科學(xué)、Xsens動(dòng)作捕捉和虛擬化身提高進(jìn)站工作人員的績(jī)效

Jota Sport是英國Jota集團(tuán)旗下的賽車隊(duì)，成立于2000年，最初名為“Jota車隊(duì)”，創(chuàng)始人是材料工程專業(yè)的大學(xué)生Sam Hignett和賽車手John Stack。該車隊(duì)在勒芒24小時(shí)耐力賽上8次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，他們的全新系列賽包括勒芒24小時(shí)耐力賽、國際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽、寶珀耐力賽系列賽、Spa 24小時(shí)耐力賽和洲際GT挑戰(zhàn)賽等。

Jota Sport的進(jìn)站維修教練卡Cassandra McColl，向我們介紹了他們是如何借助Xsens動(dòng)作捕捉技術(shù)來加速維修團(tuán)隊(duì)整體進(jìn)程。在維修站分秒必爭(zhēng)的情況下，McColl的角色是推動(dòng)Jota Sport在接下來的系列賽中領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的關(guān)鍵。

機(jī)組人員通常認(rèn)為自己是機(jī)械師，但同樣重要的是，他們也是運(yùn)動(dòng)員。在進(jìn)站的幾秒鐘內(nèi)，他們的工作可能會(huì)需要很高的身體素質(zhì)-他們?nèi)绾卧谲噧?nèi)移動(dòng)以及他們的速度和機(jī)動(dòng)性，這些都是決定比賽輸贏的關(guān)鍵因素。在之前的大學(xué)工作中，McColl曾使用動(dòng)作捕捉技術(shù)來輔助運(yùn)動(dòng)員提升他們的表現(xiàn)，現(xiàn)在McColl也使用相同的方法來改進(jìn)機(jī)械師們的動(dòng)作。維修站工作人員經(jīng)常會(huì)遭受慢性肘部和膝部損傷等傷病，這影響了他們的表現(xiàn)和信心。

雖然McColl熟悉動(dòng)作捕捉技術(shù)，但維修站工作人員需要能夠直觀地使用這項(xiàng)技術(shù)。時(shí)間不僅僅在比賽中至關(guān)重要；在緊張的培訓(xùn)中，時(shí)間安排也至關(guān)重要，因?yàn)樵谌绱硕痰木S修過程中提高訓(xùn)練表現(xiàn)是非常困難的。

“穿著Xsens動(dòng)捕套裝對(duì)運(yùn)動(dòng)員沒有任何影響，因?yàn)樘籽b只包含附著在身上的傳感器，不會(huì)限制運(yùn)動(dòng)。”工作人員很樂意使用這項(xiàng)技術(shù)。“團(tuán)隊(duì)可以在Xsens中回放他們記錄的動(dòng)作，并了解他們應(yīng)該如何運(yùn)動(dòng)。McColl解釋說，工作人員對(duì)他們的身體動(dòng)作有了更深的了解，這要?dú)w功于使用Xsen的技術(shù)才能夠創(chuàng)造出的“實(shí)時(shí)動(dòng)作視頻”。

汽車技術(shù)經(jīng)常占據(jù)賽車運(yùn)動(dòng)的中心舞臺(tái)，McColl通過運(yùn)動(dòng)捕捉數(shù)據(jù)分析將車隊(duì)帶上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。“通過Xsens軟件，我們可以進(jìn)行步態(tài)分析，以了解維修人員的身體狀況和他們現(xiàn)有的身體特征。我還進(jìn)行了需求分析，檢查基本動(dòng)作，如基本的深蹲或胸部按壓。我們?cè)趫F(tuán)隊(duì)成員身上安裝了傳感器，從中獲得的數(shù)據(jù)有助于理解他們的運(yùn)動(dòng)，我們?cè)趫?zhí)行特定運(yùn)動(dòng)任務(wù)時(shí)會(huì)考慮到這些數(shù)據(jù)。”使用Xsens軟件進(jìn)行分析意味著收集的數(shù)據(jù)將是客觀的，每個(gè)動(dòng)作都會(huì)被捕捉到，相關(guān)數(shù)據(jù)也會(huì)被記錄下來。”

“準(zhǔn)確性是我們?cè)谫愜囘\(yùn)動(dòng)中所有一切的關(guān)鍵，”McColl說到，“這就是為什么Xsens的高清后期處理如此重要。數(shù)據(jù)將處于最佳處理水平。我們能通過界面看到最精確的運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)。Xsens的實(shí)時(shí)引擎實(shí)時(shí)記錄數(shù)據(jù)，并在Xsens的MVN軟件中將該數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成擁有AAA質(zhì)量的數(shù)據(jù)。"

通過使用Xsens的動(dòng)捕技術(shù)McColl可以看到，一些對(duì)車隊(duì)產(chǎn)生積極影響的運(yùn)動(dòng)，以及訓(xùn)練中的一些容易使維修站工作人員受傷或出現(xiàn)問題的運(yùn)動(dòng)。令人驚訝的是，很少有人花時(shí)間一遍又一遍地完善一個(gè)特定的動(dòng)作“我的腳位錯(cuò)了，這拖慢了我的速度”。“這項(xiàng)技術(shù)能夠促使維修人員專注于改善自己的動(dòng)作。”McColl說到。

“分析維修站工作人員運(yùn)動(dòng)的第二個(gè)挑戰(zhàn)是團(tuán)隊(duì)中角色的易變性，每個(gè)賽季維修人員都會(huì)從一個(gè)角色切換到另一個(gè)角色。例如，裝卸車輪的維修人員也會(huì)充當(dāng)加油員，這是一項(xiàng)需要不同動(dòng)作技能的任務(wù):“我們有些裝卸車輪的維修人員會(huì)超過6英尺高，而有些人員只有5英尺6英寸”。我們團(tuán)隊(duì)中的成員擁有非常不同的體型。我們必須根據(jù)每個(gè)隊(duì)員的具體體型調(diào)整技術(shù)。”McColl改變了團(tuán)隊(duì)的訓(xùn)練方案，以提高每個(gè)成員的最終表現(xiàn)。

McColl的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)使用動(dòng)作數(shù)據(jù)和新技術(shù)對(duì)他們的訓(xùn)練進(jìn)行了有效改進(jìn)。經(jīng)過日復(fù)一日的訓(xùn)練，團(tuán)隊(duì)將在接下來的比賽中更具優(yōu)勢(shì)。“根據(jù)我們獲得的數(shù)據(jù)，我們今年將更進(jìn)一步。我們會(huì)將維修時(shí)間壓縮到15秒之內(nèi)。通過利用Xsens的運(yùn)動(dòng)捕捉技術(shù)，我們節(jié)省了寶貴的進(jìn)站維修時(shí)間。”

Jota Sport認(rèn)為Xsens技術(shù)對(duì)車隊(duì)的這些發(fā)展至關(guān)重要。這項(xiàng)技術(shù)提高了維修站工作人員的維修速度，最終有效提升Jota Sport的比賽成績(jī)。

Jota Sport計(jì)劃還將在2022年使用Kinduct的平臺(tái)，繼續(xù)優(yōu)化團(tuán)隊(duì)的運(yùn)動(dòng)健康問題和最終成績(jī)。