美國(guó)奧本大學(xué)職業(yè)安全與人體工程學(xué)傷害預(yù)防項(xiàng)目的研究生與美國(guó)HATCI技術(shù)中心合作，研究美國(guó)高齡駕駛員和超重駕駛員身體素質(zhì)對(duì)汽車(chē)制造商日益增長(zhǎng)的設(shè)計(jì)需求，研究汽車(chē)設(shè)計(jì)怎樣才能滿足這些人群的需求。

傳統(tǒng)的工作方式

以前用于模擬人類車(chē)輛相互關(guān)系的是數(shù)字人體模型。但駕駛員身體素質(zhì)（年齡和體重）的不同導(dǎo)致了上下車(chē)過(guò)程時(shí)產(chǎn)生差異，因此開(kāi)發(fā)出精確的人體模型是有難度的。

用慣性測(cè)量單元研究上下車(chē)

本項(xiàng)目的目的是用慣性測(cè)量單元（IMU）和MVN BIOMECH系統(tǒng)比較不同年齡和體型的個(gè)體在上下車(chē)時(shí)的特征。參與者共93人，上車(chē)時(shí)，高齡組（用時(shí)4.33秒）明顯比參照組（21歲，用時(shí)2.97秒）和超重組（用時(shí)2.71秒）慢。

我們也研究了人群組的下車(chē)時(shí)間，參照組的平均時(shí)間是2.95秒，比上車(chē)時(shí)快一些。超重組的時(shí)間是4.42秒，高齡組的時(shí)間是5.26秒。

結(jié)論

結(jié)果表明，慣性測(cè)量單元完全可以用于描述不同人群組在上下車(chē)輛時(shí)的運(yùn)動(dòng)軌跡，有助于設(shè)計(jì)車(chē)輛的座椅，尤其是針對(duì)高齡人和超重者的設(shè)計(jì)。

感謝美國(guó)HATCI技術(shù)中心的支持，感謝美國(guó)奧本大學(xué)職業(yè)安全與人體工程學(xué)傷害預(yù)防項(xiàng)目的研究生支持我們進(jìn)行數(shù)據(jù)采集工作，本文內(nèi)容僅代表我方的觀點(diǎn)。

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