美國奧本大學(xué)職業(yè)安全與人體工程學(xué)傷害預(yù)防項目的研究生與美國HATCI技術(shù)中心合作，研究美國高齡駕駛員和超重駕駛員身體素質(zhì)對汽車制造商日益增長的設(shè)計需求，研究汽車設(shè)計怎樣才能滿足這些人群的需求。

傳統(tǒng)的工作方式

以前用于模擬人類車輛相互關(guān)系的是數(shù)字人體模型。但駕駛員身體素質(zhì)（年齡和體重）的不同導(dǎo)致了上下車過程時產(chǎn)生差異，因此開發(fā)出精確的人體模型是有難度的。

用慣性測量單元研究上下車

本項目的目的是用慣性測量單元（IMU）和MVN BIOMECH系統(tǒng)比較不同年齡和體型的個體在上下車時的特征。參與者共93人，上車時，高齡組（用時4.33秒）明顯比參照組（21歲，用時2.97秒）和超重組（用時2.71秒）慢。

我們也研究了人群組的下車時間，參照組的平均時間是2.95秒，比上車時快一些。超重組的時間是4.42秒，高齡組的時間是5.26秒。

結(jié)論

結(jié)果表明，慣性測量單元完全可以用于描述不同人群組在上下車輛時的運(yùn)動軌跡，有助于設(shè)計車輛的座椅，尤其是針對高齡人和超重者的設(shè)計。

感謝美國HATCI技術(shù)中心的支持，感謝美國奧本大學(xué)職業(yè)安全與人體工程學(xué)傷害預(yù)防項目的研究生支持我們進(jìn)行數(shù)據(jù)采集工作，本文內(nèi)容僅代表我方的觀點(diǎn)。

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