項(xiàng)目挑戰(zhàn)
對(duì)于賽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，半秒鐘的時(shí)間差就有可能分出勝負(fù)。喬吉布斯賽車公司擁有27名優(yōu)秀的工程師，專門針對(duì)提高賽車的比賽成績(jī)而進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)。然而，只有設(shè)計(jì)理念還不能讓你贏得比賽。

公司目前共有70輛賽車，全部賽車的部件原型都必須通過(guò)公司的數(shù)控機(jī)床進(jìn)行加工，但公司只有15臺(tái)數(shù)控機(jī)床，無(wú)法滿足生產(chǎn)量的要求。原型的機(jī)械加工時(shí)間往往很難確定，五周的滯后期可能會(huì)讓新設(shè)計(jì)長(zhǎng)時(shí)間停留在構(gòu)思階段。

喬吉布斯公司對(duì)新設(shè)計(jì)理念的要求是重量輕、功率大、控制和處理性能良好，必須符合美國(guó)國(guó)家賽車聯(lián)合會(huì)的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。在這樣的要求下，零部件設(shè)計(jì)就變得極為復(fù)雜。公司技術(shù)總監(jiān)馬可表示：“在加工部件原型的時(shí)候，一般有七個(gè)機(jī)械設(shè)置步驟。無(wú)論是機(jī)械還是人力效率都被降低。原型制作系統(tǒng)可以一步制作出所有的復(fù)雜部件，而且不需要CAM編程。所以我們決定啟用原型制作設(shè)備。”

解決方案
馬可表示：“我們對(duì)九種原形制作系統(tǒng)進(jìn)行了研究，最后選中了Fortus的熔融沉積造型技術(shù)（FDM）。選擇FDM主要基于兩個(gè)原因：第一，F(xiàn)DM不需要對(duì)現(xiàn)有廠房設(shè)施進(jìn)行任何調(diào)整。雖然我們的廠房很大，但還是沒(méi)有多余的地方專門進(jìn)行原型制作。其次，我們希望用強(qiáng)度較高的熱塑材料制作模型，比如聚碳酸酯和PPSF塑料，這種材料制作的原型非常堅(jiān)固，可以安裝到汽車上進(jìn)行測(cè)試，甚至是發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，而且可以承受較高的溫度。”

他還說(shuō)：“有了FDM系統(tǒng)，CAD設(shè)計(jì)完成15分鐘后就可以開(kāi)始新的理念設(shè)計(jì)。任何原型都可以在一天內(nèi)制作完成。以前，制作原型一般需要一個(gè)星期的時(shí)間，如果中途需要改變?cè)O(shè)計(jì)，制作周期就會(huì)更長(zhǎng)。現(xiàn)在有了FDM，即使設(shè)計(jì)發(fā)生變更或者修改，我們也可以快速制作出新的模型。”

經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的原型制作摸索，喬吉布斯賽車公司徹底解決了實(shí)際制作跟不上設(shè)計(jì)進(jìn)度的問(wèn)題。許多創(chuàng)新技術(shù)轉(zhuǎn)化為實(shí)物產(chǎn)品，為公司車隊(duì)提升了競(jìng)爭(zhēng)力。馬可表示：“FDM系統(tǒng)幫助我們的工程師把自己的創(chuàng)意轉(zhuǎn)化為看得見(jiàn)摸得著的設(shè)計(jì)。也就是這個(gè)原因，我們的車手托尼斯圖爾特駕駛20號(hào)家得寶汽車贏得了美國(guó)國(guó)家賽車聯(lián)合會(huì)NEXTEL杯比賽。”

馬可還說(shuō)：“從概念到汽車，這就是FDM的優(yōu)勢(shì)所在。設(shè)計(jì)師可以在一兩天內(nèi)完成對(duì)設(shè)計(jì)創(chuàng)意的測(cè)試，第二周便可投入生產(chǎn)和使用。FDM徹底改變了我們的運(yùn)營(yíng)方式。無(wú)論是賽車手、車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、還是設(shè)計(jì)師都對(duì)FDM感到非常滿意，F(xiàn)DM為我們帶來(lái)的變化讓每個(gè)人都感到驚喜。”

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